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汽车流通协会:2015年仅剩两成经销商盈利
发表日期:2016/7/8 9:13:21 第一财经日报
    100万辆,对长安福特来说或是一道坎。看着“同父异母”的长安自主品牌已在去年达成100万辆的夙愿,长安福特现在心里不知是什么滋味,自己这一销量计划今年或再次搁浅。今年上半年,长安福特的销量因不同口径统计出现一降一升迥然不同的结果。

    据长安汽车(微博)(000625.SZ)近日发布的6月份产、销快报,长安福特销量继4月同比下滑16%、5月下滑17%之后,6月销量再度下探,跌20.8%至60142辆,销量同比三连降,直接拖累“期中考”成绩不合格。今年上半年,长安福特销量为42.35万辆,尽管同比仅微跌1.4%,但与今年前3月高达14.7%的增速相比,当下的情况较为糟糕。

    今年4月是长安福特的一个分水岭。在长安福特4月的销量急转直下时,福特中国方面对此解释是,为了更好地满足不断增长的市场需求,长安福特重庆一工厂在今年第二季度进行生产线改造维护,福特翼虎、福克斯及蒙迪欧车型的生产将受到短期影响。

    业内普遍认为,这是长安福特主动减产缓解经销商压力。长安福特在今年2月份的库存深度曾高达2个月以上,因库存压力极大,直接导致长安福特湖南24家汽车经销商在4月初集体逼宫,一度暂停提车。原本,汽车整车厂与经销商之间休戚相关,而之所以出现厂商矛盾激化,这被认为与长安福特冲刺今年冲刺100万辆销量的目标有一定关系。

    目前,加入百万俱乐部的会员依然寥寥无几,这也被车企视为是一种“殊荣”。2015年,长安福特首次提出百万辆目标,但由于中国车市整体遇冷,最终以83.64万辆收官。然而,继在一汽大众、上海通用、上海大众、北京现代这几位老会员之后,东风日产、上汽通用五菱乘用车以及长安自主品牌乘用车在去年却晋升为百万俱乐部的新会员,这对长安福特来说是或是无形的压力。2016年,长安福特希望再次“冲击年销百万的目标”。

    近年来,车市整体放缓,众多车企纷纷加快推出新车型刺激市场,自主品牌密集推出SUV车型蚕食合资企业的轿车细分市场,与此同时,日系车企加快投放小型车以及SUV等新车强势复苏。当汽车消费主力变成以80、90后为主之后,不仅产品结构在发生变化,销售渠道、售后服务等整个汽车生态链条皆处于变革时期。在新旧汽车生态圈交替之际,原有的汽车流通体系面临着严峻的考验,经销商库存高企,并引发大面积亏损。据中国汽车流通协会的调查结果显示,2015年仅剩两成经销商能够盈利。

    这样的大环境下,欲速则不达。一些车企为了冲刺某一销量目标,往往容易造成厂商关系紧张。不仅是长安福特,一汽丰田等车企也曾经遭遇过这样的窘境。一汽丰田从2011年起连续四年为实现当年制定的销量目标,在一次次冲刺目标的背后,部分经销商开始“体力不支”,出现库存超限、经营困难等情况。

    江苏省汽车交易管理协会分别于2014年12月1日和8日发布了《一汽丰田江苏地区经销商生存状况调查报告》以及《再次商请一汽丰田调整商务政策缓解经销商生存困境的函》两篇公告,在一定程度上反映出一汽丰田经销商面临的库存压力。随后,一汽丰田进行战术调整,除了向经销商推出12.4亿元商务政策支持方案之外,还将2015年定位为“恢复年”。经过一番休养生息之后,一汽丰田反而在去年实现了61万辆的销量目标。就在今年4月北京车展上,丰田(中国)着重强调丰田汽车社长所提到“我不会去强调数字,因为数字会让我们跑偏”的年轮经营理念。

    丰田这一经营理念,对长安福特而言,或许有一定借鉴意义。当前,汽车市场并不景气,中国汽车流通协会日前发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(VehicleInventoryAlertIndex)显示,2016年6月库存预警指数为59.7%,比上月上升8.7个百分点。假如在车市低迷的这种情况强攻100万辆年销量,即意味着在下半年要完成近60万辆的销量,这对长安福特来说将是严峻的考验,经销商未必能负重。

    冲目标还是稳渠道?据长安福特经销商近日反映的情况是,目前长安福特厂家非但没有压库,反而下调了4S店的提车指标。而根据不同的统计口径,也可以看出长安福特经销商库存压力有所减缓。长安福特7月7日公布的数据显示,2016年1-6月的销售业绩,累计销量创同期历史新高,达43.46万辆,同比增幅为10%,其中,6月销量为64377辆,同比增长4%。

    长安福特内部人士7日接受第一财经记者采访时解释称,该企业今日所公布的数据是零售数据,长安福特在市场上的终端零售量依然保持稳健的增长势头,而长安汽车此前所公布的数据,实际上是厂家向经销商销售汽车的批发量,长安福特这几个月有意下调对经销商的批发量,减轻经销商库存压力。因此,批发量与零售量出现一降一升的情况。
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